En valeur absolue, les résultats d'EE que nous avons obtenus pour les transports sont très faibles comparés à ceux de l'EE brute des matières 1ères. Cela dit, on peut tout de même soulever 3 choses importantes :

• Beaucoup moins de produits ont été pris en compte pour le calcul sur les transports que pour celui sur les matières 1ères
• De nombreux transports ont été oubliés et d'autres ont été minimisés (bien souvent nous n'avions qu'une indication de pays, la distance que nous avons alors prise en compte correspondait à un vol d'oiseau de capitale à capitale, nous n'avions pas non plus connaissance des intermédiaires entre lieu de production et le dernier fournisseur alors que ceux-ci sont parfois nombreux, ce qui rajoute bien souvent de la distance
• Il est possible d'avoir une empreinte transport très faible voire quasi nulle en consommant des produits locaux alors que l'empreinte des matières brute a obligatoirement une part imcompressible (pour qu'elle soit nulle, il faudrait ne rien manger!!!)

Il devient alors intéressant d'étudier l'empreinte des transports en lien avec différents types de comportements

EE transport et saisonnalité

L'EE des transports peut varier très fortement en fonction de la saison à laquelle ils sont consommés comme on peut le voir avec l'exemple du kg de tomates

Ce genre de résultat a été confirmé pour tous les autres légumes.

EE transport et mode de transport